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CDC 是否应该削减为期 5 天的 COVID-19 隔离指南?专家们纷纷参与进来。

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美国疾病控制与预防中心(Centers for Disease Control and Prevention)正在权衡其对 新型冠状病毒肺炎(COVID-19) 自年底以来的指导 联邦突发公共卫生事件 去年。

根据《华盛顿邮报》周二的报道,该机构正在考虑的变化包括结束其大流行时期的呼吁,即人们在 COVID-19 检测呈阳性后至少隔离五天。

相反,据报道,COVID-19检测呈阳性的美国人可以停止隔离,并可能在发烧结束至少24小时并且症状轻微且有所改善后重返工作岗位和其他活动。这些指南将类似于俄勒冈州卫生当局去年宣布的建议。

自 2021 年以来,CDC 目前的指导方针一直表示,无论症状如何,COVID 患者都应隔离至少五天。这与CDC对其他常见呼吸道病毒、流感和RSV或呼吸道合胞病毒的指导方针不同。

CDC的一位发言人拒绝证实该机构是否计划这一变化。

“目前没有更新COVID指南。我们将继续根据最佳证据和科学做出决定,以保持社区的健康和安全,“CDC发言人David Daigle在一份声明中说。

哥伦比亚广播公司新闻医学撰稿人兼KFF健康新闻公共卫生特约编辑Céline Gounder博士周三告诉“CBS Mornings”。

“我认为这确实是疾病预防控制中心的一项努力,以使他们的指导与人们愿意和能够做的事情保持一致。人们没有遵循这一指导,让我们成为现实,“Gounder说。

Gounder说,COVID-19隔离政策对许多失去工资或不得不支付额外儿童保育费用的人造成了损失,因为官员们试图通过要求人们呆在家里来减轻病毒的持续危险。

“我们现在有 20,000 人住院,每周有 2,000 多人死于 COVID。它比流感和其他呼吸道感染更危险,“她说。

一种新的“泛呼吸方法”

该机构官员去年曾表示,他们正在制定计划,为其建议制定一种新的“泛呼吸方法”,结合对 COVID-19、流感和 RSV,但这些都没有及时完成 冬季病毒季节.

“这不是今年秋天最终发生的事情。肯定仍在考虑未来,“CDC的COVID-19应对负责人布伦丹·杰克逊(Brendan Jackson)去年11月告诉州和地方卫生官员。

目前尚不清楚该机构的修改草案距离最终确定还有多远。过去,随着 CDC 咨询利益相关者并对其影响进行建模和分析,对 CDC 的 COVID-19 指南的拟议修订发生了变化。

一位熟悉讨论情况的人士表示,该机构已开始与一些外部卫生专家和官员就其呼吸道病毒指南的更新进行接触,目标是在明年冬天之前完成这些指南。

在此之前,国外各州和其他国家已经采取行动放宽自己的 COVID-19 建议。

随着去年 5 月官方公共卫生紧急状态的结束,俄勒冈州卫生当局宣布,他们将取代为期五天的隔离建议,呼吁人们只有在 24 小时没有发烧之前才能待在家里,如果他们的症状轻微且有所改善。加州表示,它将在今年早些时候提出类似的建议。

俄勒冈州卫生局发言人阿菲克·希沙姆(Afiq Hisham)在一封电子邮件中说:“这一变化承认,仅靠隔离(即在没有普遍佩戴口罩等额外保护措施的情况下)对阻止社区层面的传播几乎没有任何作用。

希沙姆说,他们与疾病预防控制中心和其他州卫生部门分享的数据显示,这一变化并没有导致该病毒在俄勒冈州造成的死亡人数“不成比例地增加”。

“同样重要的是要考虑到,隔离是一种通常用于公共卫生目标是控制感染的政策。这不是OHA的目标。我们的目标是帮助俄勒冈州的人们做出明智的决定,以保护自己免受严重感染,“希沙姆说。

对许多人来说,这不是一个很大的变化

在结束为期五天的 COVID-19 隔离政策的同时冰冷可能标志着与CDC先前的指导意见的重大背离,对于许多美国人来说,这种转变可能只不过是赶上现实。

密苏里州堪萨斯城卫生局局长马维亚·琼斯(Marvia Jones)说:“当人们没有奢侈地呆在家里时,当他们没有带薪病假时,很难让人们呆在家里,因为他们的检测结果呈阳性五天。

琼斯说,她怀疑缩短隔离指南会对她的社区产生很大影响。

她说,一些工作场所在检测呈阳性后也已经降低了待在家里的灵活性,或者加大了对医生确认人们感染COVID-19的要求。即使在大流行最严重的时候,对于没有初级保健提供者或担心面临大笔就诊费用的居民来说,获得医生证明也是一项艰巨的任务。

“一些医生办公室,他们甚至说,’我们不想做测试。不要进来。如果你有症状,请在家中进行测试,’“她说。

预计医院也不会很快发生重大变化。

该机构关于管理COVID-19和其他感染传播的建议的单独全面更新已经在进行中,特别是在医疗环境中。去年,一份早期草案引起了全国护士联合会(National Nurses United)工会的激烈批评。

疾病预防控制中心表示,其对这些指南的更新将“在几年内分阶段完成”。

该机构在 1 月份的一篇博客文章中说:“COVID-19 大流行永远改变了我们在医疗环境中采取的方法,以保护医护人员、患者和其他人免受呼吸道感染的传播。

新变种可能带来风险

德克萨斯大学医学分部感染控制与医疗保健流行病学系主任贾纳克·帕特尔(Janak Patel)博士表示,他理解这种转变,但担心未来的变种是否会破坏迈向“新常态”的这一步骤。

“我们必须非常谨慎,也许会出现另一种完全逃避我们免疫力的变种,可能需要采取不同的预防措施,”他说。“一旦我们以这种前瞻性的方式制定政策,如果我们不得不面临需要更加谨慎的情况,就很难回到更长期的孤立状态。”

周五,美国疾病预防控制中心表示,它已开始追踪在南非发现的一种新的高度突变的变种,名为BA.2.87.1。虽然毒株似乎尚未在国外站稳脚跟,但其他可能令人担忧的变种已经能够变异以更快地传播。

“BA.2.86的经验表明,病毒的传播能力会随着时间的推移而迅速改变,”该机构说,指的是去年的毒株 后来进化 进入 现在占主导地位的JN.1变体.


COVID-19 JN.1 变体正在美国蔓延。

03:32

帕特尔还对这可能如何影响那些最脆弱的人表示担忧。他担心,如果隔离开始被视为不必要的,那么接种疫苗也会如此。

“随着时间的流逝,对自然感染和疫苗接种的免疫力都会消退……因此,我们需要继续关注疫苗接种的预防,以便尽可能正常地生活,包括减少呆在家里的天数——是的,这是一个好处——但如果我们必须从新指南的放宽中受益,我们需要继续保持免疫力。

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专访“2024年度亚洲绿色可持续建筑供应链卓越领袖”许黎:引领可持续供应链新路径

作为可持续供应链和战略采购领域的先锋,许黎近期荣获了“2024年度亚洲绿色可持续建筑供应链卓越领袖”奖项。这一奖项肯定了她在推动建筑与房地产行业绿色发展中的卓越贡献。她的前瞻性策略和实践成果为行业树立了典范,同时也为未来的可持续供应链发展提供了明确的指引。 许黎,可持续战略采购和供应链数智化研发专家,获得全国注册招标师、全国注册造价工程师和英皇RICS特许测量师等多个权威认证。自进入可持续建筑和供应链数字化转型领域后,她不断推动创新,先后推出多个深具影响力的智能管理系统和绿色建材集成工具,在提升企业运营效率和降低碳排放上做出了重要贡献。她参与及撰写的方案和课题,为建筑与房地产行业的可持续发展树立了标杆,提供了实际可行的解决方案。 当前,亚洲及全球供应链面临着一系列复杂问题,传统供应链体系已经暴露出对单一供应商的依赖所带来的脆弱性。此外,国际政治和经济局势的变化,加剧了资源供应的不确定性,增加了成本压力。同时,全球对可持续发展的重视日益增强,企业不仅需要解决效率和成本问题,还必须承担起环境责任,推动绿色转型和数字化升级,以适应未来市场的需求和挑战。在谈到当前全球供应链的现状时,许黎提到,许多企业仍然依赖传统的采购模式,缺乏对供应链的数字化改造。她强调,供应链的韧性和灵活性在应对突发事件时尤为重要,企业应更关注多元化的供应来源,以降低风险。对此,并提出了许多参考思路与解决方案。 数智引领供应链革新:许黎的可持续供应链创新实践 许黎所开发的“可持续供应商管理系统”、“可持续供应商评估系统”以及“绿色建材供应链集成优化工具系统V1.0”,以数字化和智能化为核心,通过系统化的数据管理和智能分析,提升供应链各环节的透明度和可持续性,共同促进了企业供应链的绿色化、数字化和智能化发展,提升了企业的运营效率。 其中“可持续供应商管理系统”旨在通过数字化手段提升企业供应链效率,推动供应链的协同发展与企业的竞争力提升。美的集团产业数字化板块的核心成员——安得智联,自2019年起应用该系统,成功搭建“1+3”供应链服务模型,入选“2023物流与供应链(中国)解决方案TOP30”,并帮助超过三千家企业实现转型升级。该系统于2022年被美的置业智慧供应链平台引入,显著提升了采购效率和准确性,优化了整体管理水平。 同时,该系统在2020年1月1日至2023年1月1日期间成功应用于中交集团的供应链管理信息系统三大子平台,提升了其竞争力,实现了全链条成本数据覆盖、动态管理和可视化。这为中交集团节省了大量资源,提高了管理效率,整体供应链成本降低超过15%,并在实施后连续三年为其新增产值3500万元,新增利润950万元。 “可持续供应商评估系统”设定了科学的评估标准,借助智能分析工具,对供应商的绩效进行客观、精确的评分和排名,为企业在选择供应商时提供强有力的数据支持,并根据评估结果提供改进建议,促进供应商提升环保绩效和可持续发展能力。中国房地产测评中心引入了这一系统,并在此基础上成功构建了一套完整、科学和客观的《中国房地产测评系统》。自 2019 年起,该系统持续对房地产开发企业、供应商企业、服务商企业、设计机构等相关领域进行深入测评,形成了具有行业影响力的年度测评榜单和研究报告,为推动中国房地产业的良性竞争和健康发展提供了重要支持。 而“绿色建材供应链集成优化工具系统V1.0”则专注于绿色建材的供应链管理,利用大数据分析和物联网技术实现实时监控与动态调整,优化采购流程,降低项目风险,确保建材的及时、安全送达。 智能供应链新时代:许黎的可持续管理解决方案 2021年许黎主持了“中国智慧工程研究会‘十四五’规划重点课题”中“工程建筑设计施工与应用总课题组”的研究,负责“可持续性绿色建筑中的战略采购与供应链优化”专项课题。在该课题研究中,她深入探索了绿色建筑领域的战略采购优化,强调通过数字化工具与绿色标准的整合,为建筑行业的转型提供系统性的指导和解决方案,充分体现了她在行业引领中的重要角色。 除此之外,许黎于2019年撰写的《建筑行业供应链的可持续发展路径》和2021年撰写的《后疫情时代可持续供应链与战略采购发展方案》中,从战略采购与绿色供应链的深度融合角度,深度剖析了数字化转型与智能管理对于建筑行业可持续发展的重要性,为行业在采购环节的可持续发展指明了清晰的方向和实践路径。方案中提出的BIM技术、智能供应链管理体系的提出以及智能供应商管理的构想为众多企业提供了参考思路与解决方向,这些创新举措和技术的成功实施,也为建筑行业带来了显著的成效。一方面,提高了供应链的透明度和效率,降低了企业的运营成本;另一方面,促进了绿色采购和可持续发展目标的实现,提升了企业的社会责任感和品牌形象。 践行双碳目标:许黎的可持续供应链之道 正如她所说,“在追求双碳(碳达峰与碳中和)目标的过程中,企业必须将数字化工具与绿色标准深度融合,构建一套既透明又高效的供应链管理体系,这是通往可持续发展的必经之路。”“全球供应链正逐步向可持续发展方向迈进,”许黎表示,“企业需在内部和外部建立透明的合作关系,优化资源配置,以实现真正的绿色转型。”她的愿景是为更多企业提供可行的解决方案,通过企业的示范效应和产业链上下游的协同,推动整个行业乃至社会向更加绿色、低碳的经济模式转变推动整个行业向低碳经济转型。 许黎的卓越成就和对可持续供应链及战略采购领域的深远影响,使她在众多候选人中脱颖而出,荣获2024年度亚洲绿色可持续建筑供应链卓越领袖奖这一奖项。许黎坚定表示将继续在可持续供应链和战略采购领域深耕细作,以实际行动推动社会的可持续发展,也希望更多的年轻一代加入进来,为构建可持续的未来贡献不懈的力量。

中国千亿出行“巨头”滴滴:半年亏损306亿,上市156天后程维黯然离场

它曾是国内网约车市场中的领头羊,它打破了传统的出租车对于出行的垄断地位,挣得盆满钵满,却因为不断发生的社会事件引人瞩目。 2021年时,已经成功在美国上市的滴滴公司又因涉及违法问题于年底正式退市,从此落得一地鸡毛,那么究竟发生了什么呢? 小桔科技滴滴的诞生完全出于一次偶然,80后的江西人程维是滴滴出行的创始人,那是在2012年年初的一个夜晚,程维刚刚加班结束,已经很晚了。 他只能选择打车回家,然而车辆稀少,他站在路边等了特别久,才终于打到了一辆车,那时候他就在想,如果能够利用周围闲置的私家车,成立一个可以在网上就进行预约的车队,这样便可以提高效率,节省下不少时间。 有了想法之后的程维脑子一热,过了一段时间后便辞了职,与自己的几个小伙伴开始了创业之路,创立了滴滴出行的前身——小桔科技。 并且这家公司主打的项目就是滴滴打车”,当时的程维一定不会想到,有朝一日“滴滴打车”会火爆全国。 “滴滴打车”要想正式上线,第一步便需要找到出租车公司,双方展开合作才能实现。 当时正值炎热的夏天,程维跑东跑西,一个月跑了上百家的公司,都没能说服任何一家出租车公司,创业的路就是这样布满荆棘的。 一个月后,一家北京的小公司终于答应了程维的合作,2012年的9月份,“滴滴打车”正式开始上线。 “滴滴打车”2013年,在程维的极力推广下,“滴滴打车”发展得十分顺利,北上广等大城市的出租车陆陆续续都安装了“滴滴打车”,公司规模不断的增长,也吸引到了融资。 而最让程维受启发的还是腾讯集团对他的投资,因为他正在发愁如何将“滴滴打车”推送给更广大的用户,而腾讯集团作为投资方,给了程维非常大的灵感。 当时正是智能手机开始流行的时代,也是线下产业开始慢慢转变为线上产业的关键时候,微信也在当时成为了国人最常用的app。 程维想要通过“滴滴打车”与微信的合作,利用微信好几亿的用户,让自己的“滴滴打车”能够全面的面向全国各地的用户,对两家公司来说,这一定是一次双赢的合作。 当“滴滴打车”正式出现在了微信“钱包”的页面时,也代表了程维的计划实现了,这标志了他的公司正在积极打开一个全新的市场, 也表明了他对未来非常明确的看法。 程维认为,完成合作之后,不仅能提高用户的基数,并且也带给了用户更好的体验,不仅不用担心没有带钱在身上,而且场景更多,实用性更广。 他不仅提前预见了互联网时代爆发式的增长,并且认可了整个团队的不管是创新层面还是计划层面上的优势,在腾讯的帮助推动下,“滴滴打车”正在用飞快的速度占领着整个市场。 2015年后,“滴滴打车”正式更名为“滴滴出行”,时间过得飞快,滴滴也凭借着自己抢占市场后的优势,几年来一直霸占着线上打车市场的龙头地位。 滴滴平台然而,在2018年,一件恶劣的社会事件发生了。在5月份,河南省的一位空姐乘坐滴滴的顺风车,不幸遇害,仅仅过了三个月的时间,同样的事情又出现在了浙江省,年轻又美好的生命就这样消失了。 这样的事件体现了滴滴平台的监管、安全都做得非常的不到位,舆论也在不断的发酵,民众们将怒火撒在了滴滴公司身上。 尽管公司不断的进行道歉、公示,给予警方协助,但是在一个个显而易见的安全漏洞下,一切解释都显得格外的无力。 此后,滴滴一个接一个的推出了整改计划,并且上线了许多安全措施,不仅整改“顺风车”的服务,并且对每一个司机都严格的进行筛检。 无论是在世界上的哪一个国家,旅客运输行业都是被称作为“运送生命”的服务业,如果不能保障生命的安全,那么一切都是徒劳。 网约车行业的进步,不断的吸引着大家的目光,如今出行,网约车一定是大部分人的首选,相比于出租车,不仅显得更加方便快捷,并且价格还很公道。 而在我国的网约车市场行业上,滴滴所占有的份额高达80%,作为行业的领头羊。它在2021年的上半年,用户数量已经接近5个亿,规模非常庞大。 在6月份,滴滴公司决定正式上市,但是谁也没有想到,本来应该飞黄腾达的滴滴却因为这一个操作,开始逐渐落魄。 美国上市令所有人出乎意料的第一点是,作为一家掌握着全中国好几亿用户个人隐私信息的公司,滴滴本应该做好一切保护隐私的工作,但是却选择到了美国上市,这无异于贻人口实。 这个行为显得非常不让人理解,树大招风,滴滴敢这么做,就一定要经得起考验。 事件过得很快,一个月后,针对滴滴的专项调查便如火如荼的展开了。伴随着调查,更令滴滴遭到打击的是,它们旗下所有的app都会被各大应用平台给做下架处理。 刚刚上市的滴滴,就遭遇了这样的事情,不仅企业的颜面尽失,也很难再拥有新用户,而滴滴之前所占有的市场份额,也被其他竞争者纷纷瓜分殆尽。 毫无疑问,损失巨大的滴滴短时间内,很难重新东山再起。 退市调查一共进行了5个月,滴滴事件也有了最终的裁定结果,官方也是第一时间将结果公之于众,滴滴将要立即启动从美国退市的工作,并且重新回到国内香港重新准备上市。 这几乎已经成为定局的消息在大众看来并不感到吃惊,滴滴公司还没有在美国的纽交所坐稳,就要匆匆的卷起铺盖离开。 滴滴用一个错误的操作,换来了史无前例的损失,亏损达到了306亿人民币,这几个月的亏损已经打过了之前几年的亏损总和。 然而国家对于滴滴公司并没有斩断其后路,依旧给其保留了重新在香港上市的可能性,它被允许继续存在于国内的市场中,这已经是对滴滴而言相对较好的一个结果了。 因为单单从纽交所退市所要承担的麻烦就已经相当大了,更别提退市的融资安排了。 根据2021年年底的数据显示,滴滴当时股价跌至7.8美元,而上市的价格是14美元,在这样的情况下退市所要承担的赔付金也是一笔巨款。 我们所能看见的未来是,即便滴滴重新休整过后能够在香港成功上市,也已经回不去当年鼎盛时期的滴滴出行。